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Build 18841：由于处在非常早期的预览阶段，Build 18841作为20H1的第二版，依然没有公布新特性，此次的迭代全部着眼于BUG修复。按照微软官方计划，19H1将于今年春季进入正式版（3月或4月）。（本报记者：徐昭、周松林、孙祥峰、陈健、李良）

而拿下2019年一季度全球销售冠军的比亚迪一直则深陷“增收不增利”的怪圈。根据比亚迪公布的2018年财报显示，比亚迪营收达到1300亿元，同比增长22.8%。尽管连续6年保持营收增长，但其净利润却持续下滑，而且2018年下滑幅度比2017年有所增大。财报显示，比亚迪计入当期损益的政府补助约为20.73亿元，主要是与汽车有关的政府补助。而对于政府补贴逐渐退坡，比亚迪回应称，2018年受到新能源汽车补贴退坡的影响，销售的新能源汽车补贴收入较去年同期减少约30%。

随着规模的萎缩，各家银行理财收入不同程度下滑。建设银行理财产品业务收入111.13亿元，较2017年下降44.55%；2018年工行理财业务收入206亿元，同比小幅下降；农行代理业务手续费收入下降8.1%，主要是由于代客理财和代理保险业务收入减少；交通银行2018年年报显示，2018年该行管理类手续费收入为人民币125.24亿元，同比减少人民币24.24亿元，降幅16.22%，主要由于本集团理财产品收入减少。

合资企业的谨慎并不难理解。2018年的轿车市场销量有所萎缩，而这一市场又恰好是合资企业的优势市场，进一步看，在2018年销量前十的车型中，只有三款产品增速较快，一款产品微增长，其余六款车型均有不同程度的下降。深入企业层面看，一汽-大众旗下轿车产品只有捷达有0.52%的微增长、迈腾有8.49%的增长，其余产品如新宝来、速腾、CC、蔚领都出现了不同程度的下滑。在一汽丰田的轿车产品线中，除了卡罗拉之外也都出现了不同程度的下降。在2018年车市中，轿车销量的降幅甚至要大于SUV市场。结合轿车市场巨大的基数来看，这一市场的容量正在变小，今年轿车市场的搏杀将会更加激烈。

4广汽乘用车目标：60万辆2018年，广汽乘用车逆市上扬，全年累计销售新车53.5万辆，实现了同比5.2%的增长。今年，广汽乘用车将目标定为继续突破，要冲击60万辆的年销量目标。今年广汽很多产品将迎来改型改款或者换代。在老款车型获得一定市场认可的情况下，继任者能否继续扛起大旗，值得关注。

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