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今年年初，北汽集团提出了将绅宝和北汽新能源整合的想法，下半年开始实施整合。虽然彼时很多整合细节还未确定，但在今年3月，一位北汽新能源相关负责人向《每日经济新闻》记者透露，北汽新能源和绅宝品牌将从经销商、网络销售等与销售有关的层面进行整合。两个品牌的整合与绅宝的销量困境有关。乘联会数据显示，2017年，绅宝系列实现销售8.6万辆，同比下滑57.2%。2018年，绅宝品牌销量仅为6.5万辆，同比下滑24.1%。

当地时间12月24日，美国飞机制造商波音的一名高管表示，该公司提交给美国众议院交通与基础设施委员会的最新一批内部文件显示，该公司员工对安全的担忧“非常令人不安”。该名高管称，这些文件包括公司高级试驾员马克·福克纳（Mark Forkner）发出的新信息。福克纳曾抱怨波音MCAS防失速系统的飞行模拟器测试中存在“极其恶劣”的不稳定行为。该消息的发布或将加深笼罩波音的危机感。自从737 Max自今年3月停飞以来，波音已经损失了超过80亿美元，以及市值跌超25%。12月17日，波音宣布计划从明年1月起暂停生产737 Max飞机。

新京报讯（记者 郑艺佳）10月29日，为迎接鲁南高铁的开通，宣传临沂的文化旅游特色资源，临沂市文化和旅游局在北京举办了“高铁开进沂蒙山”——临沂高铁沿线城市文化旅游系列推介会。临沂市文化和旅游局副局长张广田现场致辞、介绍临沂旅游资源。推介会上，临沂市文化和旅游局副局长张广田表示，北京是全国旅游业的“龙头”，也是临沂重要的客源地市场。希望通过推介会进一步推动两地文化旅游业的交流与协作。

迪克森表示，波音正在推动一种不切实际的、快速恢复最大速度的做法。本月初，对该公司不切实际的737 Max飞机返航时间表，美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，简称FAA）罕见地表示愤怒和公开谴责，并担心它试图向监管机构施压，要求它们更快采取行动。

业内人士告诉记者，高仿APP盈利主要靠应用内的大量广告赚取广告费，这类APP开发难度并不高。记者联系了一个APP开发团队，并向对方提出想开发图标和名字都模仿一款学习类应用的高仿APP。对方表示，只要不是要求“一模一样”，就都可以实现。费用在5万元左右，开发周期大约一个月。

2． 为什么“市场底”与“政策底”存在时滞期？——市场对政策力度及效果存在分歧、房地产政策维持“高压”、以及部分经济数据可能惯性下滑是造成市场在“政策底”后继续下跌的主因。市场对政策存在时滞的主要原因有三：（1）政策由紧转松初期，市场对政策力度及效果存在分歧。例如05年4月证监会提出“股权分置改革”试点，此后社会各方针对国有股减持如何实施、对流通股股东的补偿力度等股改方案细节产生分歧，不少质疑的声音认为市场扩容对股市反而是利空；例如08年政策转向宽松之时，正值08年9月美国房地美与房利美接连被政府接管、雷曼兄弟破产之际，在金融危机冲击下国内投资者对A股的“救市政策”没有信心。（2）除了08年，几轮“政策底”即便出现了货币与信用的放松，但作为经济增长重要引擎的房地产领域政策却维持“高压”。05年3月国常会推出稳定房价“国八条”，直至05年年末部分商业银行才对房地产信贷松绑；10年4月“新国十条”继续严格调控，11年1月“新国八条”限购政策，对地产调控的态度坚决；18年7月中央经济工作会议除继续强调“加快建立促进房地产市场平稳健康发展长效机制”外，还首次提到“坚决遏制房价上涨”，地产调控目标更为坚决明确。（3）政策转向不是“立竿见影”见效，部分经济数据仍可能处于惯性下滑，投资者对经济担忧未见缓解。08、12年社融数据的拐点往往滞后“政策底”3-4个月，货币与信用链条的传导需要时间。18年7月的社融数据依旧低于市场预期，使投资者对本轮信用宽松的验证机制仍有忧虑。